[ITL Expert] Anh Patrict Hà – Giám Đốc Cảng Sowatco Long Bình

“Sowatco có hệ sinh thái kết nối trong lĩnh vực vận tải thủy nội địa khá rộng lớn, phong phú và vững chắc với những thành tựu và ưu thế vượt trội về công nghệ đóng tàu, kích thước tàu lớn nhất thị trường, hệ thống bến cảng, kho bãi phủ khắp và vẫn tiếp tục trên con đường hoạch định phát triển dài hạn, bền vững để đón đầu xu thế và gia cố vị thế là mắt xích quan trọng trong chuỗi cung ứng liên vùng.”

• Anh đánh giá thế nào về tiềm năng của vận tải thủy nội địa trong chiến lược phát triển hạ tầng Logistics quốc gia? Đâu là định hướng phát triển dài hạn của Sowatco để đón đầu xu thế này và củng cố vị thế là mắt xích quan trọng trong chuỗi cung ứng liên vùng?

Việt Nam có mạng lưới sông ngòi phủ khắp với chiều dài 17.000km, trong đó có khoảng 7.000km đã đưa vào khai thác thương mại với 310 cảng, hơn 6.000 bến thủy nội địa, trên 270.000 phương tiện thủy và 352 cơ sở đóng tàu với sản lượng vận tải thủy nội địa, chiếm xấp xỉ 20% tổng lượng hàng hóa vận chuyển toàn quốc (Cục đường thủy – 2023).

Ưu điểm vượt trội của vận tải thủy nội địa so với đường bộ như chi phí giảm từ 40 – 60%, giảm phát thải khí CO2 60 – 75% (thống kê nội bộ), giải quyết các vấn đề xã hội hiện nay như giảm ùn tắc giao thông, tai nạn cũng như góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế xã hội.

Theo Hiệp Hội Cảng Biển Việt Nam (VPA), sản lượng thông qua các khu vực Bắc, Trung, Nam đều tăng trưởng khá tốt với 2 con số như:

1. Khu vực Miền Bắc – Hải Phòng năm 2024 sản lượng 5,3 triệu TEU, tăng trưởng 21% vs 2023
2. Khu vực  Miền Trung – Đà Nẵng năm 2024 sản lượng 975 nghìn TEU, tăng trưởng 13% vs 2023
3. Khu vực Miền Nam – TP. HCM và Đồng bằng sông Cửu Long năm 2024 sản lượng 9,2 triệu TEU, tăng trưởng 10% vs 2023
4. Khu vực Miền Nam – Cái Mép năm 2024 sản lượng 7,1 triệu TEU, tăng trưởng 29% vs 2023

Việt Nam là quốc gia hiện đang có đầu tư công vào hạ tầng đạt 5,7% GDP cao nhất khu vực Đông Nam Á và đứng thứ 2 châu Á chỉ sau Trung Quốc 6,8% GDP (Cục đường thủy). Cùng với quyết định số 1829/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ về qui hoạch kết cấu hạ tầng đường thủy nội địa thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050 cũng như cam kết giảm phát thải của Chính phủ xuống 50% tới năm 2030 và phát thải bằng không đến năm 2050 phản ánh định hướng chiến lược rõ ràng cho tăng trưởng bền vững.

Với xu thế hội nhập và phát triển chuỗii cung cứng toàn cầu rộng lớn, hiện nay rất nhiều đối tác lớn trong và ngoài nước quan tâm và đầu tư các hệ sinh thái, chuỗi cung ứng hướng tới công nghệ xanh, thân thiện môi trường với giá thành cạnh tranh..

Từ các yếu tố nêu trên, tôi có thể khẳng định việc phát triển vận tải thủy nội địa là giải pháp chiến lược và bền vững trong phát triển hạ tầng Logistics của quốc gia.

Hiện nay Sowatco có hệ sinh thái kết nối trong lĩnh vực vận tải thủy nội địa khá rộng lớn, phong phú và vững chắc với những thành tựu và ưu thế vượt trội về công nghệ đóng tàu, size tàu lớn nhất thị trường, hệ thống bến cảng, kho bãi phủ khắp và vẫn tiếp tục trên con đường hoạch định phát triển dài hạn, bền vững để đón đầu xu thế và gia cố vị thế là mắt xích quan trọng trong chuỗi cung ứng liên vùng như:

1. Duy trì đóng mới hàng năm với size tàu lớn nhất trên thị trường hiện nay, triển khai các thủ tục đóng mới phương tiện sông pha biển để có thể khai thác các tuyến với công nghệ tiết kiệm, xanh, giảm phát thải và thân thiện môi trường.
2. Tiếp tục đầu tư mở thêm các cảng thủy nội địa, ICD ở Cần Thơ, Bắc Ninh và đặc biệt tái thiết và tổ chức vận hành một trong cảng biển lớn ở HCM là cửa ngõ quan trọng kết nối hàng hóa, tàu thuyền ra quốc tế và ngược lại với hệ sinh thái sẵn có của hệ thống.
3. Nâng cấp trang thiết bị, công nghệ hướng tới xanh sạch, thân thiện môi trường, chuyển hóa các phân đoạn tự động hóa trong qui trình vận hành tăng dịch chuyển không dừng, tăng sự hiển thị rỏ ràng, đáng tin cậy cho các bên quan tâm.
4. Phát triển hệ thống trung tâm nơi có thể thu thập dữ liệu đầy đủ, chính xác và nhanh chóng tất cả hoạt động kinh doanh và vận hành của hệ sinh thái tập đoàn từ đó có thể đưa ra các định hướng, quyết định đúng đắn và kịp thời.
5. Liên kết các đối tác lớn cùng chí hướng chiến lược để có thể phát triển kết nối N2N bền vững.
6. Đào tạo đội ngũ dồi dào, năng động, sáng tạo luôn hướng tới cải tiến chất lượng trong vận hành và tối ưu hóa các dịch vụ cung ứng.

• Sự phối hợp giữa Sowatco và các đơn vị trong hệ sinh thái của ITL đóng vai trò như thế nào trong việc cung cấp giải pháp Logistics toàn diện, đặc biệt trong vận chuyển nội địa Bắc – Nam bằng sà lan và kết nối ra cảng biển quốc tế?

Hiện nay, hệ sinh thái của tập đoàn ITL đã và đang cung cấp dịch vụ door-to-door cho các khách hàng lớn, tiềm năng từ cảng biển chuyển tải qua cảng cạn/ICD tới nhà máy và ngược lại trong đó Sowatco thực hiện phân khúc khai thác cảng cạn/ICD và vận tải thủy nội địa.

Với dịch vụ Logistics chuỗi, vai trò và sự phối hợp của các công ty thành viên trong hệ sinh thái là yếu tố then chốt để kết nối và tổ chức thực hiện các phân khúc một cách nhịp nhàng, thông suốt và hiệu quả. Mục tiêu là đảm bảo mọi dịch vụ cung ứng đạt các tiêu chuẩn đề ra như nhanh chóng, đúng hẹn, đáng tin cậy, chi phí hợp lý, đồng thời hướng đến an toàn, bảo vệ môi trường, đóng góp cho cộng đồng và luôn lấy sự hài lòng của khách hàng làm kim chỉ nam cho phát triển kinh doanh và vận hành bền vững. Điển hình ITL đang phục vụ nhiều khách hàng lớn với các yêu cầu nghiêm ngặt về chất lượng & an toàn cao, đòi hỏi sự chuyên nghiệp và năng lực vận hành trong từng mắt xích.

• Hiện nay, nhiều doanh nghiệp Logistics quan tâm đến Logistics Xanh và năng lực vận hành của cảng. Anh có thể chia sẻ về năng lực tiếp nhận, xử lý container, hệ thống kho bãi cũng như các giải pháp công nghệ mà Sowatco Long Bình đã và đang triển khai để nâng cao năng lực khai thác?

Giai đoạn hiện nay, cảng Sowatco Long Binh có thể tiếp nhận 600.000 – 700.000 TEU hàng container thông qua và 1 triệu tấn hàng rời mỗi năm với phương thức giao/nhận thẳng tàu – xe và ngược lại đối với hàng rời và hàng container tập kết tại bãi để xử lý các công đoạn liên quan, như giám định, sửa chữa container, kiểm tra niêm chì, thủ tục thông quan, đóng rút, lắp ráp thiết bị… trước khi giao nhận qua cổng hay cầu tàu.

Năm 2022, cảng đã tiên phong trong việc thay đổi công nghệ số qua việc trang bị mới hệ thống IPOS (ICD-Port Operating Sytem) với nhiều chức năng hiện đại và có thể tích hợp đáp ứng với hệ thống của các bên liên quan cũng như tương đồng với các cảng hiện đại mới với các chức năng và tiện ích như:

1. Cung cấp phương thức dịch vụ online cho khách hàng có thể đăng ký và thanh toán ở bất cứ đâu.
2. Tra cứu dịch vụ điện tử, các tác nghiệp giao nhận, xe ra/vào cảng với thời gian thực, loại bỏ hóa đơn, chứng từ giao nhận giấy.
3. Kết nối truyền dữ liệu điện tử với tất cả phương thức như CODECO đối với container ra/vào cảng, kết nối Booking CORPAN, phương thức truyền API phiếu eEIR, API/EDI giám định, báo giá, BAPLIE sơ đồ bay cho sà lan.
4. Lập kế hoạch chất xếp, phân bổ lệnh công việc tự động được truyền qua các thiết bị điện tử, tác nghiệp dịch vụ được cập nhật thời gian thực ngay.
5. Giảm công tác thủ công, dữ liệu đồng bộ minh bạch, đối soát qui trình vận hành giảm thiểu sai sót.

Cảng đã và đang duy trì Hệ thống an toàn sức khỏe nghề nghiệp (ISO 45001) và Hệ thống quản lý môi trường (ISO 14001) để triển khai và duy trì trong mọi hoạt động khai thác phải được đánh giá và kiểm soát mối nguy hiểm cũng như nguy hại luôn hướng tới vận hành an toàn và xanh sạch bảo vệ môi trường. Sowatco Long Bình vinh dự được các đối tác, cơ quan ban nghành trong và ngoài nước đánh giá là một trong những cảng thủy hiện đại, xanh, sạch nhất Việt Nam.